別讓共享單車“跑路”留下預(yù)付費(fèi)陷阱
自今年4月份以來,江蘇町町單車長期被投訴押金難退,即使被多次曝光,也沒有明顯整改。進(jìn)入8月份,町町單車干脆“跑路”了。據(jù)媒體報道,8月上旬,原本尚有一兩人辦公的町町單車辦公地點(diǎn)已經(jīng)“人去樓空”。單車還在,公司失聯(lián),大量用戶押金未退。對于共享單車這個新興行業(yè)來說,如此窘境,在全國范圍或許還是首例。(據(jù)8月10日澎湃新聞網(wǎng)報道)
共享單車自去年底以來,在國內(nèi)火爆了起來,各路資本紛紛進(jìn)入共享單車市場,唯恐落于人后,這也造成共享單車在不少城市幾乎達(dá)到了泛濫的地步。一些企業(yè)盲目投資,現(xiàn)在已陷入難以為繼的困境,甚至已有一些企業(yè)折戟共享單車賽場,像町町單車就是如此。町町單車“跑路”,卻有大量用戶的押金沒有退還。據(jù)了解,町町單車用戶押金是199元,對于單個的消費(fèi)者來說,押金并不多,但對于所有消費(fèi)者來說,這又是一筆巨款。
共享單車“跑路”,造成押金難退的問題,在越來越多共享單車難以為繼,甚至將相繼退出市場的時候,就會變得越來越嚴(yán)重,值得引起消費(fèi)者及相關(guān)部門的高度重視。共享單車的押金問題,就可能像一些商家收取的預(yù)付費(fèi)一樣,在商家“跑路”后,押金也難以追討。據(jù)了解,預(yù)付費(fèi)糾紛屬于消費(fèi)糾紛高發(fā)地帶,這更值得引起人們的警惕。
更值得關(guān)注的是,一些企業(yè)進(jìn)入共享單車市場,是希望通過這一項(xiàng)目進(jìn)行融資,借助于風(fēng)險投資進(jìn)行資本經(jīng)營,或是把消費(fèi)者押金當(dāng)成經(jīng)營的資本。一旦企業(yè)走入死胡同,難以維系下去,消費(fèi)者的預(yù)付款就成了企業(yè)破產(chǎn)的“陪葬品”,被企業(yè)拿來“賺最后一筆”。企業(yè)既已破產(chǎn),“死豬不怕開水燙”,他們也就不會顧及信譽(yù)了。
町町單車“跑路”,大量用戶押金未退,給共享單車市場敲響了警鐘。據(jù)了解,按照摩拜官方公布的過億注冊用戶推算,單摩拜一家的押金規(guī)模就接近300億元。數(shù)百億元的用戶押金,一旦企業(yè)“跑路”,對消費(fèi)者的權(quán)益將帶來極大的損害。
近日,交通運(yùn)輸部等10部門出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,其中提到,“針對用戶資金及信息安全等問題鼓勵免押金提供租賃服務(wù)”。但是鼓勵并不是強(qiáng)制,對企業(yè)毫無約束力。町町單車所在的南京也有規(guī)定:共享單車企業(yè)收取注冊用戶押金、消費(fèi)預(yù)付金的,應(yīng)當(dāng)設(shè)立專用賬戶,委托有資質(zhì)的金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管用戶的押金和消費(fèi)預(yù)付金,保障資金安全。在這一規(guī)定出臺時,町町單車早已進(jìn)入市場很久,對町町單車并沒能形成約束力,從而造成了現(xiàn)在的預(yù)付費(fèi)糾紛。
針對于此,相關(guān)部門要幫助權(quán)益受損的消費(fèi)者維權(quán),消費(fèi)者也要積極維權(quán)。而要保障消費(fèi)者權(quán)益,需要監(jiān)管部門切實(shí)履行好自身責(zé)任,更要完善相關(guān)制度,如強(qiáng)制要求共享單車押金專用,并接受監(jiān)管,避免消費(fèi)者落入預(yù)付費(fèi)陷阱,不僅沒讓消費(fèi)者更好地享受到“共享”服務(wù),反倒讓消費(fèi)者的權(quán)益被企業(yè)“私享”。
自今年4月份以來,江蘇町町單車長期被投訴押金難退,即使被多次曝光,也沒有明顯整改。進(jìn)入8月份,町町單車干脆“跑路”了。據(jù)媒體報道,8月上旬,原本尚有一兩人辦公的町町單車辦公地點(diǎn)已經(jīng)“人去樓空”。單車還在,公司失聯(lián),大量用戶押金未退。對于共享單車這個新興行業(yè)來說,如此窘境,在全國范圍或許還是首例。(據(jù)8月10日澎湃新聞網(wǎng)報道)
共享單車自去年底以來,在國內(nèi)火爆了起來,各路資本紛紛進(jìn)入共享單車市場,唯恐落于人后,這也造成共享單車在不少城市幾乎達(dá)到了泛濫的地步。一些企業(yè)盲目投資,現(xiàn)在已陷入難以為繼的困境,甚至已有一些企業(yè)折戟共享單車賽場,像町町單車就是如此。町町單車“跑路”,卻有大量用戶的押金沒有退還。據(jù)了解,町町單車用戶押金是199元,對于單個的消費(fèi)者來說,押金并不多,但對于所有消費(fèi)者來說,這又是一筆巨款。
共享單車“跑路”,造成押金難退的問題,在越來越多共享單車難以為繼,甚至將相繼退出市場的時候,就會變得越來越嚴(yán)重,值得引起消費(fèi)者及相關(guān)部門的高度重視。共享單車的押金問題,就可能像一些商家收取的預(yù)付費(fèi)一樣,在商家“跑路”后,押金也難以追討。據(jù)了解,預(yù)付費(fèi)糾紛屬于消費(fèi)糾紛高發(fā)地帶,這更值得引起人們的警惕。
更值得關(guān)注的是,一些企業(yè)進(jìn)入共享單車市場,是希望通過這一項(xiàng)目進(jìn)行融資,借助于風(fēng)險投資進(jìn)行資本經(jīng)營,或是把消費(fèi)者押金當(dāng)成經(jīng)營的資本。一旦企業(yè)走入死胡同,難以維系下去,消費(fèi)者的預(yù)付款就成了企業(yè)破產(chǎn)的“陪葬品”,被企業(yè)拿來“賺最后一筆”。企業(yè)既已破產(chǎn),“死豬不怕開水燙”,他們也就不會顧及信譽(yù)了。
町町單車“跑路”,大量用戶押金未退,給共享單車市場敲響了警鐘。據(jù)了解,按照摩拜官方公布的過億注冊用戶推算,單摩拜一家的押金規(guī)模就接近300億元。數(shù)百億元的用戶押金,一旦企業(yè)“跑路”,對消費(fèi)者的權(quán)益將帶來極大的損害。
近日,交通運(yùn)輸部等10部門出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,其中提到,“針對用戶資金及信息安全等問題鼓勵免押金提供租賃服務(wù)”。但是鼓勵并不是強(qiáng)制,對企業(yè)毫無約束力。町町單車所在的南京也有規(guī)定:共享單車企業(yè)收取注冊用戶押金、消費(fèi)預(yù)付金的,應(yīng)當(dāng)設(shè)立專用賬戶,委托有資質(zhì)的金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管用戶的押金和消費(fèi)預(yù)付金,保障資金安全。在這一規(guī)定出臺時,町町單車早已進(jìn)入市場很久,對町町單車并沒能形成約束力,從而造成了現(xiàn)在的預(yù)付費(fèi)糾紛。
針對于此,相關(guān)部門要幫助權(quán)益受損的消費(fèi)者維權(quán),消費(fèi)者也要積極維權(quán)。而要保障消費(fèi)者權(quán)益,需要監(jiān)管部門切實(shí)履行好自身責(zé)任,更要完善相關(guān)制度,如強(qiáng)制要求共享單車押金專用,并接受監(jiān)管,避免消費(fèi)者落入預(yù)付費(fèi)陷阱,不僅沒讓消費(fèi)者更好地享受到“共享”服務(wù),反倒讓消費(fèi)者的權(quán)益被企業(yè)“私享”。
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