六家快遞公司聯(lián)手漲價每單上調(diào)一毛五 是否涉嫌壟斷

近日，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞從6月1日起集體漲價，將快遞派送費在原有基礎上上調(diào)0.15元/單。消息一出，引發(fā)不少中小商家和習慣網(wǎng)購的消費者的擔心，甚至有“剁手黨”哭訴，網(wǎng)上或?qū)⒃僖惨姴坏綆自X還“包郵”的小物品了。

也有專業(yè)人士指出，多家快遞公司同時同步同幅提高派單費的做法，有壟斷漲價之嫌，應當?shù)玫较嚓P部門的監(jiān)管。

那么，這次快遞漲價的原因是什么?漲價后又會給我們帶來多大的影響?昨天，記者對此進行了調(diào)查采訪。

走訪：據(jù)說提價是為“快遞小哥”增加收入

今年50來歲的老李是一家中通快遞的網(wǎng)點老板，店鋪開在城郊的居民聚集區(qū)，他招了70多名員工，其中快遞業(yè)務員50多人。對于上調(diào)派送費這件事，老李幾天前就“收到了總公司的文件”。他說，這份文件明確規(guī)定，從6月1日起，上調(diào)派送費，每單上調(diào)0.15元。

什么叫派送費?老李拿自己的例子解釋：通俗地說，派送費其實就是快遞員在基本工資以外，按件計算的提成收入。通常來說，快遞員送完包裹后，由其所屬快遞網(wǎng)點支付給快遞員。以一單個人客戶不超過首重、寄往本省內(nèi)的快遞為例，老李收費6塊錢。他說，這筆錢要被分成三部分。第一部分是“攬”，收取貨物的快遞員能得到總費用的10%左右作為提成;第二步為干線運輸，這部分是由快遞公司總部組織運力完成;第三步就是“派”，由快遞公司加盟網(wǎng)點完成。老李支付的派送費，一筆大概是1.3元左右。

在老李這個網(wǎng)點做快遞的業(yè)務員每個月要收三四千單的快遞，同時也要派送差不多數(shù)量的快遞。“每單上調(diào)0.15元的派送費，我打算全部付給業(yè)務員。”老李說，按照這樣的上漲額度，他手下的快遞員，每人每個月或?qū)⒖稍黾铀奈灏僭氖杖搿?/p>

老李說，上調(diào)的費用，能否真正落入快遞業(yè)務員手中，還要看各個網(wǎng)點自身的經(jīng)營情況。“有些老板想自己分一點，一線快遞員就不一定能拿到這么多了。”

不過，對于提高派送費的具體細節(jié)，六大企業(yè)相關負責人并不愿直面回應。

影響：15元“包郵”的網(wǎng)絡小賣家有些慌

記者了解到，目前，寄快遞有90%左右的業(yè)務需求，是來自于淘寶賣家。而上調(diào)派送費無疑對他們的影響是最大的。

昨天，記者試圖聯(lián)系上數(shù)位淘寶賣家。大部分賣家表示，暫未收到“快遞派送費上漲”的通知。而對于這一政策是否會影響店鋪今后經(jīng)營模式，店家分為兩派。

一家銷售電器的店鋪老板表示，“我們不會受太大的影響”。“首先我們的單品價格較高，都是在幾百元甚至上千元;另外，我們每月銷售數(shù)額大，但是筆數(shù)卻相對比較少，一般一個月也就1000筆左右。”這位老板表示，“我們和快遞公司一直存在合作關系，每月的快遞費1萬元出頭，即使現(xiàn)在每單派送費上漲0.15元，也不過多出150元，對每個月利潤影響不大。”

與之相反的是，一些經(jīng)營小商品的店家，卻顯得有些擔憂。“之前店鋪承諾滿15元包郵，我們每個月有四五千單，如果快遞派送費漲價的話，那么按照每單多出0.15元，每個月也要多支付600元至750元。”一位經(jīng)營襪子的商家表示，更讓他們焦慮的是，這次派單上漲或許還會引發(fā)快遞行業(yè)其他費用的提升，自己“滿15元包郵”的策略，“或要暫停了。”

分析：提高派送費或是為了“精耕細作”

事實上，總公司提高派送費后，一般來說會支付給這些快遞企業(yè)下游的加盟商，網(wǎng)點老板能分到其中一部分。那么，調(diào)價的目的是什么?

據(jù)專家分析，此舉主要旨在提高各家快遞企業(yè)下游加盟商的收入，穩(wěn)定加盟商派件網(wǎng)點，避免因為快遞員隊伍不穩(wěn)定導致網(wǎng)點爆倉、快遞包裹大面積延誤的情況。

對于這樣的說法，老李也表示贊同。“快遞業(yè)務員流失很快，要新招一個快遞員，需要一段時間的適應，無形中對公司增加了負擔。提高收入后，或能穩(wěn)定他們，這樣一來，也變相為公司帶來了效益。”

快遞專家趙小敏表示，快遞行業(yè)的競爭環(huán)境將由“高速增長下拼價格”逐漸向“中速增長下拼服務”過渡。排名靠前的快遞企業(yè)在解決了生存之道的同時，也將迎來精耕細作的時代。

這次略漲派費，是否透露出快遞價格將逐步上調(diào)的重要信號?在趙小敏看來，中長期，快遞費必將持續(xù)上漲，但短期內(nèi)，無論從市場份額、企業(yè)現(xiàn)狀、服務能力，還是業(yè)務增速等，都沒有漲價的基礎。趙小敏解釋，作為上市企業(yè)或待上市的快遞企業(yè)，公司更該考慮企業(yè)內(nèi)生性增長，開拓市場空間，改善公司運營效益，保持企業(yè)持續(xù)競爭力。

追問：快遞派送費集體漲價是否涉嫌壟斷

事實上，一旦快遞企業(yè)將上調(diào)派送費轉(zhuǎn)嫁到客戶身上，那么，這種同業(yè)競爭對手間的一致行為，如果涉嫌構成《反壟斷法》第十三條第二款明文列明的協(xié)同行為，那么屬于該法應予禁止的一種橫向壟斷協(xié)議。

早在一年多前，廣東省惠州市惠東縣的5家快遞公司(包括圓通、中通、申通快遞)的相關負責人于2015年10月12日的一次聚餐時討論價格上漲事宜，并統(tǒng)一于當年11月1日至5日期間實施漲價行為。

廣東省發(fā)改委認為，五家快遞公司存在協(xié)同漲價的壟斷行為，對五家公司進行處罰，共計罰款65萬余元。

那么，這次六大快遞公司集體上漲派送費，是否會引發(fā)監(jiān)管方關注?

北京交通大學交通運輸學院副教授張曉東接受媒體采訪時曾表示，他認為如果快遞費上漲，引發(fā)監(jiān)管部門關注應滿足兩個條件，一是實際上調(diào)快遞費的企業(yè)數(shù)量，他們的市場份額有多大，如果上調(diào)快遞費的企業(yè)市場份額占80%以上，就滿足了壟斷市場的一個條件。二是是否獲得超額利潤，企業(yè)是否為了攫取壟斷利潤，使價格大于邊際成本。張曉東認為，若要確定以上兩個條件，需要查證企業(yè)的內(nèi)部資料。

浙江時代律師事務所陳一來律師接受記者采訪時表示，目前來看，六大快遞公司上調(diào)的是派送費，這屬于他們企業(yè)的內(nèi)部行為，法律還不便干涉。而之后這筆費用如果由客戶支出，則要從多方考察是否屬于涉嫌壟斷。

陳一來表示，快遞業(yè)如果要避免反壟斷指責，必須向相關部門證明上調(diào)費用，是因為運輸、人力等成本造成的。“而只有這樣，即使?jié)q價，也才能得到消費者的理解和接受。”陳一來說。