共享單車瘋狂融資后的補貼燒錢戰(zhàn) 行業(yè)盈利模式仍存疑

一邊問題百出，爭議不斷;一邊卻又風頭無兩，激戰(zhàn)正酣。

盡管ofo的機械鎖有漏洞，但卻絲毫不妨礙資本市場對它的青睞，3月1日，ofo“小黃車”宣布完成D輪4.5億美元融資。本輪融資由DST領投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團等多家機構跟投。

ofo表示，此輪融資創(chuàng)造了共享單車行業(yè)單筆最高融資紀錄，同時也成為行業(yè)估值最高的獨角獸公司。

就在2月20日，摩拜單車才宣布獲得D輪后新融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫的股權投資，同時，此前領投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自今年1月初至今，摩拜單車累計D輪融資額已超過3億美元。

“太瘋狂了!融了這么多錢后，共享單車的補貼大戰(zhàn)是不是馬上就要開始了?”就在ofo D輪融資消息發(fā)布后，不少業(yè)內(nèi)人士認為，繼打車軟件補貼大戰(zhàn)之后，共享單車估計也要燒錢補貼了。猜測很快變成了現(xiàn)實。

補貼大戰(zhàn)再現(xiàn)

從3月3號開始，人們開始頻繁收到ofo和摩拜單車的優(yōu)惠短信。

二者先是推出力度相當?shù)某渲捣惮F(xiàn)活動，如ofo開展“任性特惠充值最高返現(xiàn)100%”活動，用戶在ofo中充值20元將得到25元，充值50元得70元，充值100元得200元;摩拜單車也開展了類似的活動，據(jù)了解，摩拜單車用戶充值20元將多得10元，充值50元多得30元，充值100元多得110元。

很快，二者的充值返現(xiàn)大戰(zhàn)又升級成了免費大戰(zhàn)，ofo和摩拜均推出“3月6日至12日免費騎行”活動。

但在談到推出的優(yōu)惠活動時，摩拜和ofo都強調(diào)并非“補貼”，而是“近期推出的優(yōu)惠活動屬于正常運營計劃。”

不過，業(yè)內(nèi)人士表示，無論是運營計劃還是補貼，二者之所以能開展如此大力度的活動，與其超強的融資能力不無關系。

法治周末記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，從2015年3月至今，短短兩年時間內(nèi)，ofo和摩拜單車目前均完成了8輪融資，其中ofo的投資人中有滴滴出行、小米科技等巨頭，摩拜的投資人中則有騰訊、攜程等巨頭。

業(yè)內(nèi)人士認為，共享單車融資能力超強，此外還有行業(yè)巨頭加持，因此不管它們是燒錢補貼，還是正常營銷，都有十足的底氣。

盈利模式看不清

有聲音認為，目前共享單車正處在培養(yǎng)用戶使用習慣的階段，補貼也是競爭的一種手段，這和當年網(wǎng)約車軟件的“燒錢”大戰(zhàn)一樣。

也有反對聲音表示，共享單車和網(wǎng)約車軟件的補貼大戰(zhàn)有所不同，因為共享單車的收費較低，即使行業(yè)開啟了補貼燒錢大戰(zhàn)，對每人每次來說補貼不過一兩元錢;而網(wǎng)約車軟件補貼大戰(zhàn)時，對每位乘客每位司機每次使用全都有補貼，一單生意下來，補貼額度甚至高達六七十元。

不過在行業(yè)觀察家洪仕斌看來，目前，共享單車行業(yè)的兩大巨頭的地位已經(jīng)逐漸穩(wěn)固，如果不發(fā)生意外，未來一段時間內(nèi)，行業(yè)那些弱小的對手會被甩掉，強強對抗的局面會越來越明顯，而開展大幅度的補貼戰(zhàn)，是共享單車行業(yè)爭搶用戶最有效、最迅速的手段，因此可以預見，未來一段時間內(nèi)，ofo和摩拜的補貼大戰(zhàn)只會更加激烈。

面對共享單車的競爭升級，兩會期間，騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，自己也在關注幾個問題：現(xiàn)在有些共享單車已經(jīng)從付費往免費方面走了，后續(xù)會不會倒貼錢讓用戶騎單車?行業(yè)會怎么演變?那時候會發(fā)生什么事情?

易觀互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心研究總監(jiān)張旭告訴法治周末記者，目前共享單車還處在燒錢搶用戶、搶市場的階段，存活下去是其主要目標，但他認為，任何企業(yè)到最后都要思考商業(yè)模式和盈利模式，共享單車的盈利模式并不清晰，暫時看不到未來的商業(yè)路徑。

不過，洪仕斌認為，經(jīng)過激烈競爭，當整個行業(yè)就剩下兩大巨頭和幾個小企業(yè)時，商業(yè)模式自然會顯現(xiàn)，屆時巨頭合并，補貼取消，企業(yè)自會開始追逐商業(yè)利益，回歸商業(yè)本質。