“共享快遞盒”安全“上路”要做哪些準(zhǔn)備？

“雙十一”臨近,“共享快遞盒”引發(fā)社會廣泛關(guān)注。據(jù)報(bào)道,今年“雙十一”全國將有13個(gè)城市投入使用“共享快遞盒”。

“共享快遞盒”能否解決詬病已久的快遞垃圾污染問題?這項(xiàng)旨在實(shí)現(xiàn)快遞綠色發(fā)展的舉措要想發(fā)揮實(shí)效,需解決哪些問題?

快遞簽收之后,快遞員拿走快遞盒。也許你在下次下單時(shí),用的仍然是同一個(gè)快遞盒,但這個(gè)快遞盒不屬于你。

今年“雙十一”前,有電商平臺推出“共享快遞盒”,這種快遞盒在收件人簽收后,快遞員會將其帶回。每個(gè)快遞盒可以使用1000次。

“共享快遞盒”被報(bào)道后,讓已經(jīng)刷屏的“雙十一”又火了一把。不過,在一片叫好聲中,有市民發(fā)現(xiàn)了一個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)在在的問題。

綠色物流呼之欲出

據(jù)國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》,我國2016年快遞業(yè)務(wù)量突破312億件,背后所用的瓦楞紙箱原紙多達(dá)4600萬噸,占全球消費(fèi)總量的三分之一。同時(shí),傳統(tǒng)快遞包裝還包括運(yùn)單、編織袋、塑料袋、封套膠帶和內(nèi)部緩沖物等,體量不可小覷。

在此背景下,“共享快遞盒”的出現(xiàn)無疑是解決快遞垃圾污染及資源浪費(fèi)的一個(gè)有益嘗試。

對于“共享快遞盒”的環(huán)保之用,網(wǎng)友也是拍手稱贊:

@Cryst_Lee:支持支持,每次完整的快遞盒扔了都覺得好可惜；

@山外亠人:給中國物流點(diǎn)贊!綠色物流、智慧物流加油；

@吃飽了飯困:好的創(chuàng)意,支持循環(huán)經(jīng)濟(jì)；

@山水之間只Vae你:應(yīng)該這么搞,收貨的當(dāng)面驗(yàn)貨,快遞員還能回收利用盒子,節(jié)省不少資源。

在業(yè)內(nèi)人士看來,“共享快遞盒”其實(shí)就是循環(huán)使用的快遞箱。其成本低,又環(huán)保,對解決過度包裝、快遞垃圾等問題提供了一種新思路。根據(jù)官方數(shù)據(jù),一個(gè)“共享快遞盒”的成本為25元,預(yù)計(jì)可使用1000次以上,單次成本僅為0.025元。目前紙箱價(jià)格上漲,物流企業(yè)又面臨環(huán)保壓力,所以在快遞包裝上下功夫可謂一種必然。

成本之困亟待解決

“共享快遞盒”看起來很美好,但需要考慮兩大因素:成本、普及率。

“最近一些商家推出高分子快遞盒、快遞箱,這個(gè)項(xiàng)目曾有快遞公司做過,即在生鮮領(lǐng)域推廣過黑色發(fā)泡泡沫箱。然而,實(shí)際上很少商家會采用這種包裝,還是因?yàn)槌杀締栴}?，F(xiàn)在1個(gè)郵政4號泡沫箱的價(jià)格在4.6元左右,而同樣大小的黑色發(fā)泡泡沫箱的租賃成本和因重量產(chǎn)生的物流費(fèi)用超過4.6元,所以用的人很少。”從事物流行業(yè)多年,目前在做物流App的張震嶺對《法制日報(bào)》記者說,那么,增加的物流費(fèi)用由誰來承擔(dān)?“傳統(tǒng)的瓦楞紙箱很輕,6號郵政優(yōu)質(zhì)三層紙箱只有150克。塑料材料的‘共享快遞盒’因重量增加產(chǎn)生的物流附加費(fèi)是由誰來承擔(dān)?是消費(fèi)者、賣家還是物流公司”?

除了最為明顯的物流成本,張震嶺還向記者列舉了其他的細(xì)節(jié)成本問題:

在使用“共享快遞盒”過程中,塑料快遞盒是需要回收的,也就是說快遞員來回都要運(yùn)輸箱子,單次可運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量減少,運(yùn)輸次數(shù)就要增加,這期間消耗的能源是多少?

另外,現(xiàn)階段快遞收件后都是經(jīng)過打包再運(yùn)送到分揀中心,其間是根據(jù)紙箱大小將快遞打包在一起,盡量避免浪費(fèi)空間,降低運(yùn)輸成本。“共享快遞盒”的大小是固定的,快遞盒內(nèi)剩余的空間怎么利用?這種沒有被利用的空間產(chǎn)生的能源損耗的成本是多少?

現(xiàn)在的快遞業(yè)和幾年前的快遞業(yè)有很大不同,有不少快遞是通過驛站、電子快遞柜接收。“共享快遞盒”需要回收,怎么解決這一問題?

“塑料箱多次使用的成本低于紙箱,但是最初的投入是巨大的。中國快遞業(yè)建立的基礎(chǔ)是電商平臺的眾多賣家和買家。這些賣家是否愿意承擔(dān)一次性的投入成本?其次,紙箱的流動(dòng)是單向的,而‘共享快遞盒’最終還是要回到賣家手中,這期間的循環(huán)周期是多少?會不會出現(xiàn)高峰期無箱可用的情況?”在張震嶺看來,如果這些問題不解決,“共享快遞盒”只能是“看上去很美”。

安全擔(dān)憂怎樣消除

除了成本,“共享快遞盒”的另一個(gè)問題是安全。

在采訪中,有不少市民向記者提出,如果“共享快遞盒”之前裝的是易泄漏的液體或腐敗了的生鮮物品,怎么保證不會污染后續(xù)裝在其中的物品?

安全問題也為業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注。

“普通快遞的打包方式是用膠帶層層纏繞,目的就是為了防止運(yùn)輸途中被人私自打開。快遞送到客戶手中,有些客戶會用小刀沿著縫隙切開膠帶,這樣還是一個(gè)完整的盒子。如果使用‘共享快遞盒’,如何保證清理膠帶時(shí)不損壞快遞盒?如果不用膠帶纏繞,又如何保證運(yùn)輸途中快遞盒的安全性?”在一家電商平臺上經(jīng)營原創(chuàng)飾品店的馬倩對記者說,如果使用“共享快遞盒”,勢必需要對快遞盒進(jìn)行定期消毒,這又是一項(xiàng)成本。

“另外,紙箱具有一定的伸縮性,可以在一定強(qiáng)度的破壞下保護(hù)其中的物品,而塑料的形變要少很多,會不會導(dǎo)致內(nèi)容物在暴力分揀下?lián)p壞?”北京市民佘夢陽說,她最擔(dān)心的還是暴力分揀問題。

盡管“共享快遞盒”存在一些問題,但業(yè)內(nèi)人士仍然認(rèn)為這一舉措利國利民,不過,“共享快遞盒”所形成的“理想狀態(tài)”需要消費(fèi)者配合,需要一套對應(yīng)的快遞業(yè)務(wù)新流程作為支撐。

作為業(yè)內(nèi)人士的張震嶺提出了一些建議,可以設(shè)計(jì)一個(gè)App,用來發(fā)消息提醒顧客,并鼓勵(lì)顧客給快遞盒加押金,“只有吸引越來越多的顧客使用,才能慢慢解決紙箱的浪費(fèi)以及污染”。另外,也可以結(jié)合快遞大數(shù)據(jù),按地域、人群、使用意愿有選擇地使用。