迷失的導(dǎo)航

隨著近年來我國汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，一些汽車配套用品產(chǎn)銷量也飛速增長，汽車導(dǎo)航產(chǎn)品就是其中之一。我們?nèi)绻_車去自己不熟悉的地方，汽車導(dǎo)航無疑就成了幫我們指路，帶我們到達(dá)目的地的重要工具，但是要想讓汽車導(dǎo)航準(zhǔn)確地找到目的地，前提是導(dǎo)航本身的質(zhì)量要過關(guān)，如果汽車導(dǎo)航本身就存在質(zhì)量問題，那就會(huì)給使用者帶來不小的麻煩。

家住河北石家莊的小盧兩年前買了車，由于要經(jīng)常到外地，路況不熟的小盧買了臺(tái)便攜式導(dǎo)航儀。前不久，小盧到外地出差，導(dǎo)航儀卻發(fā)生引導(dǎo)錯(cuò)誤，導(dǎo)致他白白繞了50公里。

消費(fèi)者 小盧

有一次去辛集，就是那個(gè)石家莊北那一塊，它本來還有50米左右就應(yīng)該下路口了，結(jié)果它沒有提示，沒有提示就直接過去了，結(jié)果多繞那么一大圈。

小盧介紹，他買的這臺(tái)導(dǎo)航儀價(jià)值近1000元，但是使用當(dāng)中多次發(fā)生高速路出口提示延遲、繞路等現(xiàn)象。雖然小盧今年3月剛剛更新了地圖，但在石家莊市區(qū)，這臺(tái)裝有最新地圖的導(dǎo)航還是經(jīng)常找不到小盧要去的地方。

消費(fèi)者 小盧

市區(qū)這塊，像這些交叉路口不是很好找，你像那個(gè)特別你看像西邊這個(gè)還比較容易，像南邊那邊、東邊那邊，咱不太熟悉，完了想找個(gè)交叉路口，這個(gè)東西根本找不著。

記者：找不著是怎么個(gè)顯示，怎么個(gè)情況呢？

它就是你輸入交叉路口，兩條交叉路口都輸入以后，它根本不顯示，就無此信息，就搜索不到。

原本以為靠著導(dǎo)航可以路路暢通，沒想到卻經(jīng)常被弄的暈頭轉(zhuǎn)向，小盧因此很無奈。記者了解到，小盧遇到的煩惱在廣大車主中普遍存在。在網(wǎng)上論壇，不少網(wǎng)友都發(fā)帖抱怨導(dǎo)航帶來的問題，定位慢、精度低、尋路難等等現(xiàn)象不一而足，有的產(chǎn)品還將車主引導(dǎo)到不通甚至是危險(xiǎn)路段，導(dǎo)航的準(zhǔn)確性及安全性深受質(zhì)疑。以精確指路為基本功能的導(dǎo)航儀真的會(huì)出現(xiàn)如此多的問題嗎？在國家通信導(dǎo)航設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)人員的幫助下，記者在北京、石家莊等地進(jìn)行了導(dǎo)航體驗(yàn)。記者首先在石家莊的主干道南二環(huán)隨機(jī)選取了一處出發(fā)地點(diǎn)，在一臺(tái)導(dǎo)航儀上把當(dāng)?shù)氐囊惶幗煌屑~——勝南客運(yùn)站設(shè)定為目的地。導(dǎo)航儀隨即規(guī)劃出了一條路線。

導(dǎo)航測(cè)試技術(shù)人員

記者：這上面線路比較明顯，規(guī)劃了。

對(duì)，從南二環(huán)直接轉(zhuǎn)入建通街前行 它就在建通街上應(yīng)該是按照導(dǎo)航儀的規(guī)劃線路，記者沿著石家莊南二環(huán)一直前行，導(dǎo)航儀也隨時(shí)報(bào)告出距離建通街的剩余公里數(shù)。然而，就在導(dǎo)航提示抵達(dá)目的地附近的時(shí)候，記者卻發(fā)現(xiàn)，這里只是一個(gè)路邊市場(chǎng)，根本不見勝南客運(yùn)站的影子。

石家莊居民

勝南客運(yùn)站??？

記者：對(duì)。

勝南搬走了吧？

記者：搬走啦？

啊。

記者：搬多長時(shí)間了？

好像是搬了快有兩年了吧。

記者：原來這就是勝南客運(yùn)站？

對(duì)對(duì)對(duì)，就在這兒吧。

附近居民告訴記者，勝南客運(yùn)站兩年前已拆遷，并入另外一個(gè)客運(yùn)站。但是測(cè)試用的導(dǎo)航儀卻一路指引記者來到這片廢墟邊上，而技術(shù)人員告訴記者，這臺(tái)導(dǎo)航設(shè)備是2011年末購買的，安裝的是當(dāng)時(shí)最新的導(dǎo)航地圖。

記者隨后又選取了石家莊鐵道學(xué)院作為目的地，并用多臺(tái)不同檔次的導(dǎo)航產(chǎn)品進(jìn)行了測(cè)試體驗(yàn)。在行進(jìn)至石家莊石清路上時(shí)，記者看到其中4臺(tái)導(dǎo)航儀規(guī)劃出了相同的導(dǎo)航線路。

導(dǎo)航測(cè)試技術(shù)人員

它們規(guī)劃的路線都是一樣的，就是沿著石清路一直直行，直接從這兒上北二環(huán)。

按照導(dǎo)航儀的提示，沿石青路直行駛?cè)氡倍h(huán)，前行1公里后進(jìn)入輔路即可到達(dá)石家莊鐵道學(xué)院。然而將要到達(dá)北二環(huán)時(shí)，司機(jī)師傅卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題。

導(dǎo)航測(cè)試技術(shù)人員

技術(shù)人員：導(dǎo)航儀全部提示還是要求直行

司機(jī)：你看路標(biāo)上三個(gè)車道都是右轉(zhuǎn)，沒有一個(gè)直行的。

技術(shù)人員：那我們?cè)偻白咦呖匆幌隆?/p>

司機(jī)：哦，那不前邊有欄桿堵死了，這只能右轉(zhuǎn)了

記者：只能右轉(zhuǎn)？

技術(shù)人員：只能掉頭回去是嗎？

司機(jī)：對(duì)，只能右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)到前邊掉頭

經(jīng)過測(cè)試體驗(yàn)，記者發(fā)現(xiàn)這些導(dǎo)航產(chǎn)品不同程度地出現(xiàn)了導(dǎo)入禁行或不通路段、規(guī)劃不合理、繞路以及道路缺失等問題，有一臺(tái)導(dǎo)航還將記者指引到了一片廢墟。在北京的測(cè)試體驗(yàn)中，記者也發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航儀出現(xiàn)導(dǎo)入交通標(biāo)志禁止左轉(zhuǎn)路段，以及重復(fù)掉頭等現(xiàn)象，種種現(xiàn)象表明，導(dǎo)航產(chǎn)品的準(zhǔn)確性能差強(qiáng)人意。

近幾年，隨著我國汽車保有量的迅猛增加，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)也隨之迅速發(fā)展。記者在中國電子商會(huì)了解到，目前汽車導(dǎo)航每年的增量突破了400萬臺(tái)，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)大大小小近千個(gè)品牌，但是導(dǎo)航儀硬件、軟件質(zhì)量以及地圖更新等問題層出不窮，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的“車生活”。

中國電子商會(huì)汽車電子負(fù)責(zé)人 楊光

基本上我認(rèn)為導(dǎo)航推出來的路線，幾乎能達(dá)到50%以上的線路并不是最科學(xué)的，其中我認(rèn)為有10%的比例已經(jīng)造成了一定量的，就是對(duì)消費(fèi)者的一個(gè)比較大的損失，就是比如繞行了3公里，甚至5公里，就是比較嚴(yán)重的問題。

2011年10月至2012年2月，國家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心選取國內(nèi)13個(gè)主流廠家、18個(gè)型號(hào)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品，按照《衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施細(xì)則》在全國19個(gè)地區(qū)開展了實(shí)際認(rèn)證檢測(cè)，主要檢測(cè)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品的性能、路徑規(guī)劃、電磁兼容等10項(xiàng)指標(biāo)，結(jié)果顯示，僅有3個(gè)廠家5款產(chǎn)品通過了認(rèn)證檢測(cè)，不論是按廠家計(jì)算還是按產(chǎn)品型號(hào)計(jì)算，通過率竟然都不足30%。

國家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任 李勝利

最普遍的問題，還是地圖和軟件這兩個(gè)方面表現(xiàn)得最為突出。當(dāng)然電磁兼容有三分之二的通不過，這是一個(gè)普遍的問題。但是給消費(fèi)者在使用過程當(dāng)中息息相關(guān)的導(dǎo)航電子地圖和導(dǎo)航軟件這兩個(gè)很多都存在（問題），導(dǎo)航地圖更新不及時(shí)，導(dǎo)航的信息點(diǎn)不全，然后這個(gè)新的道路缺失這樣的現(xiàn)象都很嚴(yán)重。

值得注意的是，此次檢測(cè)的導(dǎo)航產(chǎn)品和地圖的正版率達(dá)到了80%，產(chǎn)品也涵蓋了500元到2000元不同檔次的導(dǎo)航儀，而最終不足30%的通過率表明，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品整體質(zhì)量和性能不容樂觀。

專家告訴記者，影響導(dǎo)航功能主要有硬件、軟件和地圖等因素。硬件就是導(dǎo)航設(shè)備，主要起接收GPS定位信息的作用；軟件有兩種，一是導(dǎo)航設(shè)備中解算地圖信息數(shù)據(jù)，規(guī)劃路線的搜索引擎軟件，二是給消費(fèi)者使用的界面軟件；地圖就是提供豐富信息點(diǎn)的數(shù)字導(dǎo)航地圖。

專家介紹，此次檢測(cè)結(jié)果顯示出導(dǎo)航軟件和地圖已成為影響導(dǎo)航性能的主要因素。導(dǎo)航產(chǎn)品軟件編制的缺陷，會(huì)導(dǎo)致語音提示延遲、繞路、重復(fù)掉頭指令等現(xiàn)象，白白浪費(fèi)車主的時(shí)間和燃油，很多消費(fèi)者都曾經(jīng)遇到過這種無奈的現(xiàn)象。

國家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任 李勝利

直接就對(duì)我們的使用感到很不舒服，實(shí)際上得出來我用導(dǎo)航儀還不如看路標(biāo)方便或者是準(zhǔn)確這樣的結(jié)論。

國家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢測(cè)表明，汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的通過檢測(cè)的竟然不足30%，而專家指出，使用性能差的導(dǎo)航產(chǎn)品，甚至還不如看路標(biāo)。那么，動(dòng)輒幾百、上千元的汽車導(dǎo)航產(chǎn)品為什么會(huì)出現(xiàn)片子當(dāng)中的這些問題呢？

而針對(duì)記者的導(dǎo)航測(cè)試體驗(yàn)得到的道路不通、道路缺失等結(jié)果，專家表示，這大都是導(dǎo)航地圖惹的禍。導(dǎo)航地圖陳舊，或者使用了盜版地圖，都會(huì)導(dǎo)致被指引進(jìn)入禁行或者不通的路段，有的導(dǎo)航儀還出現(xiàn)搜尋不到目的地的現(xiàn)象。技術(shù)人員給記者做了對(duì)比演示，在這臺(tái)衛(wèi)星導(dǎo)航的地圖界面，就出現(xiàn)了道路嚴(yán)重缺失的情況。

國家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 石磊

我們這個(gè)位置是這個(gè)鹿泉開發(fā)區(qū)的昌盛大街附近。那這兩款導(dǎo)航產(chǎn)品就明顯的能看得出來，就是一款導(dǎo)航產(chǎn)品，它在昌盛大街附近它的道路缺失都非常嚴(yán)重，就是說而且信息點(diǎn)也是很嚴(yán)重的（缺失）。像這種全部都是空地，就是完全沒有道路的，也沒有信息點(diǎn)，就是說如果你要是想在周邊搜索什么信息點(diǎn)的話，它也是搜索不到的，沒有辦法實(shí)現(xiàn)這種導(dǎo)航的功能。

隨著各地城市建設(shè)的加快，不少道路與建筑格局迅速改變，這給導(dǎo)航地圖更新帶來了極大挑戰(zhàn)。記者了解到，國內(nèi)不少導(dǎo)航地圖從過去的一年更新一次或兩次，到現(xiàn)在一季度更新一次，已經(jīng)可以基本滿足車主的導(dǎo)航需求。而相當(dāng)數(shù)量的導(dǎo)航產(chǎn)品依然出現(xiàn)道路缺失、導(dǎo)入禁行路段等現(xiàn)象，專家認(rèn)為，這可能是導(dǎo)航產(chǎn)品安裝了盜版地圖造成的。

中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)咨詢中心主任 曹沖

有些生產(chǎn)終端的產(chǎn)家就為了要推銷自己的產(chǎn)品，就裝到人家盜版的地圖，那肯定這些地圖就不知道是，就是說是什么時(shí)候的數(shù)據(jù)，什么時(shí)候的產(chǎn)品，哪一版了，那可能就會(huì)有一些質(zhì)量的問題。

在北京和石家莊的部分汽車商品銷售場(chǎng)所，經(jīng)營導(dǎo)航產(chǎn)品的店主都直言不諱地告訴記者，有的產(chǎn)品安裝的是破解版的地圖，也就是盜版地圖。由于沒有更新費(fèi)用，安裝了盜版地圖的導(dǎo)航存在一定的市場(chǎng)，而一些電子產(chǎn)品市場(chǎng)銷售這種質(zhì)量難以保證的導(dǎo)航，也成了公開的秘密。記者從中國電子商會(huì)汽車電子專業(yè)委員會(huì)了解到，目前市場(chǎng)上安裝了盜版地圖的導(dǎo)航，已經(jīng)超過70%。

中國電子商會(huì)汽車電子負(fù)責(zé)人 楊光

我們和國內(nèi)幾大地圖廠商作過一個(gè)粗糙的一個(gè)估算，這個(gè)比例我認(rèn)為可以達(dá)到一個(gè)比較夸張的一個(gè)數(shù)字，基本上每出現(xiàn)一張正版地圖的同時(shí)，會(huì)有5張到6張的盜版地圖的這種可能性，也就是他們兩者的比例幾乎達(dá)到了1：5，就是包括我們?cè)谑袌?chǎng)上看到的很多便攜式導(dǎo)航，其實(shí)有絕大部分都是采用的破解版的地圖。

正是由于盜版導(dǎo)航地圖的大量使用，使不少車主被導(dǎo)入歧途。然而令記者不解的是，在測(cè)試體驗(yàn)的導(dǎo)航設(shè)備中，經(jīng)過查驗(yàn)激活碼和防偽標(biāo)識(shí)證明大部分內(nèi)置了正版地圖，而且是2011年末的最新版地圖，但是也出現(xiàn)了導(dǎo)入不通路段和信息陳舊的現(xiàn)象，這又是什么原因呢？專家分析，這可能是地圖生產(chǎn)商沒有更新地圖造成的。

國家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任 李勝利

目前一些有實(shí)力的圖商，能夠做到一個(gè)季度更新一次。再就是半年更新一次，最少也得一年更新一次，但是有些他可能實(shí)力差一些的他做不這樣，這樣你更新速度慢的話，在我們國家這樣一個(gè)情況下，可能就會(huì)帶來就是給消費(fèi)者該來很多麻煩，我找不到應(yīng)該去的地方，或者去到這個(gè)地方以后已經(jīng)面目全非，已經(jīng)不是你想去的地方。

記者從中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)了解到，由于GPS地圖的高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得我國對(duì)生產(chǎn)企業(yè)要求很高。按照國家測(cè)繪局的規(guī)定，只有擁有了電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)才能生產(chǎn)GPS地圖。目前，國家測(cè)繪局僅批準(zhǔn)11個(gè)地圖生產(chǎn)商具有執(zhí)業(yè)資質(zhì)。

記者了解到，要實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖三四個(gè)月更新，每年要投入近億元才能實(shí)現(xiàn)。而且要有不少于百人的路測(cè)隊(duì)伍，隨時(shí)在各地根據(jù)交通變化采集新的道路數(shù)據(jù)和屬性，保證導(dǎo)航地圖的準(zhǔn)確性。

而專家介紹，一些規(guī)模和實(shí)力都欠缺的地圖商，針對(duì)北京、上海這樣的大城市的導(dǎo)航地圖信息還是基本準(zhǔn)確的，但是一些縣級(jí)、市級(jí)城市甚至省會(huì)城市的導(dǎo)航地圖信息陳舊，有的還停留在幾年前的城市狀況上，導(dǎo)航水準(zhǔn)難以盡如人意。

國家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任 李勝利

如果地圖本身就做得不準(zhǔn)確的話，那肯定直接帶來的后果就是定位不準(zhǔn)，因?yàn)榈貓D的本身的標(biāo)定的精度和最后我通過收下的衛(wèi)星信號(hào)解算出來的，位置精度如果它們之間不能做到良好的匹配的話，你解算的精度再高，也是無用的。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)航產(chǎn)品軟件缺陷以及導(dǎo)航地圖陳舊導(dǎo)致的繞路、錯(cuò)路等諸多問題，使導(dǎo)航使用者深感迷茫，已經(jīng)成為消費(fèi)者詬病導(dǎo)航產(chǎn)品的主要因素。對(duì)于一些在陌生城市使用導(dǎo)航的車主來說，導(dǎo)航不精確更是成為最頭痛的問題。據(jù)了解，目前國內(nèi)還沒有一個(gè)關(guān)于導(dǎo)航產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)，比如對(duì)地圖上有多少個(gè)信息點(diǎn)才合適等問題沒有一個(gè)明確的要求。

中國電子商會(huì)汽車電子負(fù)責(zé)人 楊光

導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)實(shí)際上也是最近這幾年才走入消費(fèi)者領(lǐng)域，這個(gè)行業(yè)到現(xiàn)在為止，還沒有一個(gè)指導(dǎo)性的國家標(biāo)準(zhǔn)，作為參考，比如消費(fèi)者能夠明確知道我多長時(shí)間更新一次地圖，我多長時(shí)間需要對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)，包括導(dǎo)航實(shí)際體驗(yàn)進(jìn)行一次檢測(cè)，甚至用什么樣的方式去更新地圖，現(xiàn)在還沒有一個(gè)明確的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)的缺失，使市場(chǎng)上的各種導(dǎo)航設(shè)備魚龍混雜，不同的導(dǎo)航軟件和地圖千差萬別，讓消費(fèi)者無所適從，更加難以辨別優(yōu)劣。

針對(duì)導(dǎo)航產(chǎn)品整體性能堪憂的現(xiàn)狀，專家建議，應(yīng)盡快通過推動(dòng)關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，設(shè)立導(dǎo)航產(chǎn)品的性能門檻，淘汰那些不能給消費(fèi)者帶來便利的產(chǎn)品。同時(shí)，應(yīng)通過推行導(dǎo)航產(chǎn)品的認(rèn)證制度，讓消費(fèi)者認(rèn)清性能優(yōu)越的產(chǎn)品，避免被劣質(zhì)導(dǎo)航導(dǎo)入迷途。

汽車導(dǎo)航產(chǎn)品是一種新興的產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)發(fā)展前景良好的產(chǎn)業(yè)，但是現(xiàn)在的情況是，汽車導(dǎo)航產(chǎn)品本身的性能并不令人滿意，這其中有企業(yè)研發(fā)和投入等內(nèi)部的問題，同時(shí)也有國家標(biāo)準(zhǔn)缺失，監(jiān)管機(jī)制不健全等外部原因。專家指出，一方面必須提升汽車導(dǎo)航產(chǎn)品企業(yè)的生產(chǎn)水平，另一方面加強(qiáng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和監(jiān)管水平的提高，才能保證汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的質(zhì)量，提升這類產(chǎn)品的性能，保障使用者的安全。