由“低頭族”導(dǎo)致的安全事故頻發(fā) 如何“拯救”低頭族？

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報(bào)道，據(jù)世界衛(wèi)生組織調(diào)查，全世界每年有超過(guò)27萬(wàn)行人死于路面交通事故，而由于玩手機(jī)分散注意力導(dǎo)致的事故正逐漸上升。

面對(duì)“低頭族”行人增加，世界其他國(guó)家是怎么應(yīng)對(duì)的呢？美國(guó)加州海沃德市在路口設(shè)置警告標(biāo)示：“抬頭！先過(guò)馬路，再看臉書。”荷蘭阿姆斯特丹附近的小城博德赫拉芬在交通繁忙的十字路口人行道埋設(shè)LED燈，吸引低頭族的注意。德國(guó)奧格斯堡市在輕軌鐵路附近地面埋設(shè)交通號(hào)燈，以免低頭族被撞。英國(guó)倫敦為維護(hù)行人安全，在路燈柱加裝軟墊，防止行人撞路燈柱。

關(guān)于這一話題，北京市法學(xué)會(huì)電子商務(wù)法研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)邱寶昌、《中國(guó)青年報(bào)》經(jīng)濟(jì)部主任潘圓進(jìn)行了分析與解讀。

經(jīng)濟(jì)之聲：兩位對(duì)于這種低頭族的行為怎么看？

邱寶昌：“實(shí)際上‘低頭族’也是科技發(fā)展帶來(lái)的一個(gè)副作用，隨著智能手機(jī)的普及，人們低頭看手機(jī)已經(jīng)形成了一個(gè)常態(tài)，但是大家一定要注意時(shí)間，注意地點(diǎn)，過(guò)馬路以及駕車的時(shí)候千萬(wàn)不要看手機(jī)，因?yàn)樗鼤?huì)導(dǎo)致很多交通事故。

我們可以將教育和引導(dǎo)結(jié)合起來(lái)，讓大家明白，過(guò)馬路不看手機(jī)，看手機(jī)不過(guò)馬路。目的不是處罰行人，而是保護(hù)行人，保障公眾安全，如果不用這種手段，只靠教育可能沒(méi)有震懾力，采用什么樣的方式，罰款多少，怎么處罰，可能還要集思廣益，通過(guò)立法以后才能夠執(zhí)行。如果沒(méi)有法律，可以在一些重點(diǎn)城市、重點(diǎn)區(qū)域制定一個(gè)規(guī)則，先行先試，或者制定一些地方性的規(guī)定，來(lái)確保行人的安全。”

潘圓：“外國(guó)的一些做法其實(shí)還是挺人性化的，就是通過(guò)各種各樣的技術(shù)，讓大家意識(shí)到已經(jīng)走到紅綠燈前了，但是光有這些還是不夠的。各種各樣的法規(guī)如何介入其中？因?yàn)閺谋砻嫔峡?，看手機(jī)是個(gè)人的行為，但是它和酒駕又不太一樣，因?yàn)榫岂{是開機(jī)動(dòng)車，通常在機(jī)動(dòng)車和行人發(fā)生問(wèn)題的時(shí)候，（大家）會(huì)認(rèn)為行人是一個(gè)弱勢(shì)群體，但是隨著‘低頭族’的不斷出現(xiàn)，一旦你遭遇了危險(xiǎn)，首先你自身的人身安全受到了威脅，另外事故的責(zé)任又該如何界定？但是在實(shí)際生活中，只要機(jī)動(dòng)車和行人之間出現(xiàn)了問(wèn)題，基本上都是機(jī)動(dòng)車承擔(dān)責(zé)任。”