卡羅拉自動加速惹事故 4S店解決方案一變再變

近一年來豐田汽車可謂是流年不順，油門踏板事件一度讓企業(yè)極其被動，而大面積的召回也讓企業(yè)元氣大傷，由于豐田的一些做法常傷害到國內車主，有人特意創(chuàng)作了一首打油詩來“調侃”——“車到山前必有路，可惜豐田剎不?。∝S田就是剎得住，嚇得車主尿一褲…”面對汽車突出其來的自動加速并橫沖直撞的“大肆破壞”，煙臺市的倪先生在剎不住車時雖說沒嚇得尿褲子，但也被嚇得夠嗆。他告訴汽車投訴網(wǎng)（www.qctsw.com），經歷生死考驗不說，自己卻再遭銷售商忽悠，更讓他很寒心！

汽車突然自動加速橫沖直撞

倪先生的豐田卡羅拉是2010年8月17日在煙臺東聯(lián)豐田4S店買的，今年2月23日下午3點左右，他開車去親戚家串門，回家時象往常一樣啟動汽車，掛上前進檔小踩油門前進，不想汽車發(fā)動機突然轟鳴，自動加速到連油門踩到底都不能達到的高速狀態(tài)，汽車隨之高速向前沖。

突如其來的事故沒有嚇倒倪先生，他立即猛踩剎車，但制動無效，汽車先是由輔道沖進了主干道，再向前跑了40多米后撞向了路中央的隔離帶，接著爬上路沿沖進了對面的人行道，將人行道上的垃圾桶撞倒后，車頭壓著垃圾桶繼續(xù)向前推進，最后在倪先生的努力控制下終于在綠化帶上停了下來，不過，一連串的道路設施遭了殃，汽車也“掛了彩”。

承諾12萬回收轉眼變卦

在交警和保險公司處理后，東聯(lián)4S店打算拉走汽車，理由是要對故障進行檢測。倪先生從有過類似事故的車主中了解到，車若被4S店拉走，其很可能做手腳，毀滅證據(jù)，況且豐田對自己的產品進行檢測，胳膊怎么可能往外拐？而一位司法鑒定中心的高級工程師也表示，要是讓豐田公司及4S店自己檢測，車主等于是放棄維權。因4S店拖車是“醉翁之意不在酒”，他拒絕了4S店的拖車要求，要求其和他一道去第三方權威機構檢測。另外，考慮到該車即使修復也可能再出同樣故障，加上對該車有心里陰影，倪先生強烈要求退車。

3月9日，負責處理此事的煙臺東聯(lián)豐田4S店的李經理通知倪先生去店內協(xié)商解決，因工作走不開，他希望李經理能親自過來詳談。

3月10日，李經理與倪先生見了面，看過事故汽車后他說3萬元即可修復（不過之前4S店的報價是2萬元），他還告訴倪先生：豐田給東聯(lián)施加了壓力，老板要他一定處理好此事，老板的意思是東聯(lián)愿意和車主同承擔責任，找一個雙方都可接受的回收價格。

因談判陷入僵局，倪先生要求去作鑒定找出故障原因，李經理反駁說：想去鑒定？要鑒定你自己去找，鑒定前還得征得我們同意，告訴是那家鑒定機構，那個專家，什么時候來？只有我們同意了才行，并且還必須有我們的人在場，否則豐田不會承認鑒定結果。另外，李經理還暗示即使鑒定出結果豐田也不會認可，可能會想法讓檢測機構拖著不出具鑒定報告，或者私下搞定專家讓結果變樣！

李經理此言不管是否真實，但作為一個負責用戶糾紛調解的負責人，口中能說出這樣的話，消費者不免要對廠商的做法感到擔心，因為在強勢的廠商面前，消費者的弱小一鑒無遺。

李經理說他來之前公司已給了一個初步解決方案，即可花11萬元回收事故汽車，倪先生認為該方案對他不公平，要求退車時把購置稅也給退了，總計12.18 1.11=13.29萬，李答應上報后再給答復。

次日李經理回復說公司同意12.18萬回收汽車，不過有兩點要求：1.對車輛進行檢測，如果車沒問題他們4S店認了，如果有問題則會找豐田討說法；2.處理完后要簽署保密協(xié)議，不可將處理方案發(fā)給媒體！

李經理聲稱拖車前會先給兩萬，余款兩天后結清。為防止節(jié)外生枝，倪先生要求拖車前將解決方案公證一下，但遭到了4S店抵觸。見一時間難以有較好解決方案，倪先生和家人商量后認為，豐田和東聯(lián)都是大公司，不可能為這十多萬元耍賴，最重要的是自己對所有通話和談判偷偷錄了音，東聯(lián)的承諾若不兌現(xiàn)，他就將錄音公布出去，因為對方失信在先，基于這一點，他同意4S店拉走汽車。

明明談好拉車時給2萬，但拉車時4S店卻堅決不肯給，在倪先生拒絕拉車后，4S店才勉強同意交1萬定金。

車拉走了錢卻始終沒有到位，李經理告知是因為公司改變了主意，已經明確了不會花12萬回收，只能給8萬。再后來李經理連電話也不接了，有一次總算接了，他說他現(xiàn)在已不負責此事，公司安排了一位許經理來跟進。多次打電話打許經理，不是打不通電話，就是稱他在外出差。

因看不到解決的希望，倪先生向某報社反映了情況，倪先生當著記者的面質問4S店為何將之前的12萬元回收改成8W？該店負責人稱：此前負責此事的經理聽倪先生的介紹后，以為汽車真出了自動加速故障，因為此類故障雖說在國內沒有出現(xiàn)過，但在美國的確發(fā)生過，所以就主動地認為汽車有問題，同意以12萬回收，但汽車拉回去檢測后，發(fā)現(xiàn)汽車沒有故障，現(xiàn)在肯定就不能給12萬元回收了。

倪先生告訴汽車投訴網(wǎng)，東聯(lián)4S店為了讓他接受8萬元的回收方案甚至還“耍”起了小手段：將維修報價標到了7萬，說這是根據(jù)檢測給出的報價，還不包括工時費。

“7萬元維修，加上工時費豈不是更高，遠遠超出4S店最先2、3萬元的報價，這不是明擺著要我放棄維修，好讓他們低價回收，修復后再賣個好價錢賺上一筆！”倪先生憤憤不平地說。

讓倪先生無可奈何地是，汽車已被4S店拉走多日，經過廠商的手，再想檢測出問題恐怕難如登天，所以如今該如何處理，直讓倪先生撓頭，他悔不該輕信東聯(lián)和豐田，否則汽車在自己的手上，就不愁沒有證據(jù)，他完全可以通過權威向廠商討一個說法。

投訴原文：豐田卡羅拉自動加速剎車無效

專家點評：

在細聽了倪先生提供的數(shù)段錄音后，汽車投訴網(wǎng)評論員大陳很是感慨，主要有三點：

一、檢測難。正如車主所說的那樣，汽車突然自動加速是危脅人身安全的隱患，他要求對事故車進行檢測，不僅是為個人利益，更是為了更多車主的安全，這種事關汽車安全隱藏的問題，廠家不配合還想設置障礙，廠商的良心何在？另外，目前國內檢測機構偏少，檢測費用高昂，也阻礙了用戶通過檢測獲取證據(jù)，大陳希望這一難題有關部門能盡快解決，這不僅是維護消費者的需要，更是促進企業(yè)提升產品質量和服務質量的需求，有助于促進我國汽車產業(yè)整體水平的提升。

二、廠商以金錢來左右檢測結果。李經理所說的豐田公司出于利益考慮，會花重金左右檢測結果，這種事是否存在有待商榷，但作為一個專業(yè)處理客戶糾紛的負責人，其口中能說出這樣的話，顯然并非空穴來風。如果豐田真這樣做，這絕對是豐田消費者的不幸！

三、4S店的承而不諾?？鬃釉唬喝硕鵁o信，不知其可也。4S店安排了負責人與車主商談，給出了言之鑿鑿的承諾，然而將車拉走后承諾說變就變，企業(yè)做到這個份上，實在不好說什么？

倪先生的汽車事件該如何處理，汽車投訴網(wǎng)也將繼續(xù)關注！