4S店“被高價”？

4S店“被高價”？

    ——汽車售后服務(wù)之惑

隨著車價越來越“親民”，相應(yīng)的利潤空間遭到不斷擠壓，汽車“后市場”作為一塊比整車銷售更大的蛋糕，成為眾多商家的必爭之地。標(biāo)志著標(biāo)準(zhǔn)化和品質(zhì)化服務(wù)的汽車4S店正是在這種背景下如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。

不過消費者對汽車4S店的評價卻是毀譽參半。近日，又有消費者向本報反映，4S店的維修和配件費用高出普通配件市場數(shù)倍。如此懸殊的差價原因何在？高價對應(yīng)的是高品質(zhì)，還是另有它情？記者就此問題進(jìn)行了調(diào)查采訪。

4S店與汽配市場差價明顯

近日，記者走訪了位于北京的幾個汽車4S店和一些汽車配件市場，發(fā)現(xiàn)兩者之間差價明顯。以別克君威2.5V車型的汽油泵為例，別克4S店的價格約為1300元，而汽車配件市場的賣價只有500多元。在記者詢價的一家東風(fēng)雪鐵龍4S店，記者了解到，20萬元左右中等價位的私家車，隨便一個剎車片、飛輪齒圈，動輒就是成百上千元，相應(yīng)的維修費用也十分高昂。而這些配件在普通的汽車維修廠只有4S店的半價左右。

一位在4S店更換剎車片的車主告訴記者，因為剎車片等零部件直接涉及到駕駛安全，自己不敢有絲毫大意，4S店配件的來源正規(guī)，所以寧可花高價也愿意到4S店來維修。

車主的擔(dān)心，不無道理。記者看到一些同樣款式和質(zhì)地的汽車腳墊被貼以不同品牌，價錢相差數(shù)倍，確實難以讓人放心。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，雖然4S店并非是正廠配件的唯一流通渠道，一些正廠配件也會通過其他渠道流入汽車配件市場，但是如果消費者沒有辨別商品尤其是重要部件真假的能力，去4S店還是最放心的選擇。

“4S店是原廠原裝配件，普通的汽車維修廠的配件質(zhì)量無法保證。”這種說法確是給4S店的高價提供了一個很正當(dāng)?shù)慕忉?。不過，4S店高額的售后服務(wù)標(biāo)價，還是令很多消費者對其正當(dāng)性產(chǎn)生懷疑。

據(jù)北京汽車配件業(yè)商會常務(wù)理事王永占介紹，汽車生產(chǎn)企業(yè)會在汽車配件出廠價的基礎(chǔ)上加價30%給4S店，4S店再加價30%甚至更高賣給修車的車主。也就是說，4S店的配件從出廠到車主車上，價格已經(jīng)翻倍。

汽車廠家打起壟斷算盤

北京亞運村汽車市場的總經(jīng)理遲亦楓表示，光憑配件價格就說4S店高價宰客有點冤枉，因為4S店需要承擔(dān)土地成本、建店成本和運營成本。一般來說，4S的投資額在1000萬元~2000萬元之間，面對如此高昂的成本，運營者只能將成本分?jǐn)偨o消費者。王永占也表示，目前的汽車市場天天在降價，4S店的整車?yán)麧櫴钟邢?，只有靠配件賺取售后利潤維持運營。

據(jù)了解，目前國內(nèi)的4S店與汽車廠家的關(guān)系并不對等，處于比較弱勢地位，甚至沒有發(fā)言權(quán)，汽車4S店在很大程度上受控于廠家，基本經(jīng)營活動都在為生產(chǎn)廠家服務(wù)。4S店在經(jīng)營之初都與廠家簽訂了購銷合同，這就意味著廠家給定的指標(biāo)必須完成，否則將失去汽車品牌的特許經(jīng)營權(quán)，而且4S店配件和服務(wù)也通常由廠家統(tǒng)一定價。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，目前，汽車整車銷售利潤通常在20%左右，而50%以上的利潤是在汽車維修、養(yǎng)護(hù)等汽車后市場中產(chǎn)生的。這就迫使汽車經(jīng)銷商的競爭務(wù)必向汽車“后市場”轉(zhuǎn)移。

廠家對汽車后市場的控制主要通過4S店來實現(xiàn)。據(jù)介紹，汽車企業(yè)在批準(zhǔn)4S店加盟之初就會規(guī)定，絕對不允許4S店自行購買配件，同時也不允許4S店將原廠配送的零配件外賣。汽車生產(chǎn)企業(yè)希望這樣的前堵后截，維護(hù)它對汽車配件的壟斷，從而為廠家替4S店定高價提供了“底氣”。

汽車后市場亟待規(guī)范

據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站公開發(fā)布的數(shù)據(jù)，近年來，汽車用戶因?qū)κ酆蠓?wù)不滿而產(chǎn)生的投訴量呈持續(xù)上升態(tài)勢，目前已經(jīng)占到汽車投訴總量的8成以上。

一方面是汽車4S店高額的配件和維修價格；另一方面是汽車配件市場專業(yè)化和品牌化等方面建設(shè)不足。此外，我國的汽車售后市場還存在營銷體系不完善、法律法規(guī)不健全、專業(yè)人員匱乏等問題。針對汽車售后的亂現(xiàn)狀，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華認(rèn)為，汽車后市場的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過于分散，急需調(diào)整，應(yīng)通過兼并、重組，改變這一無序狀態(tài)，規(guī)范行業(yè)秩序，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

如何做好汽車后市場已成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個全新課題。據(jù)介紹，國外汽車后市場通過采取連鎖經(jīng)營，制定統(tǒng)一規(guī)定，聘用取得國家認(rèn)證的專業(yè)技師對汽車維修進(jìn)行把關(guān)，不僅保證了維修收費的合理，也確保了汽車配件及維修質(zhì)量，可以成為我國規(guī)范汽車后市場的重要借鑒。