豪華馬6頻發(fā)自燃 索賠為何難上加難
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》最近接到數(shù)起馬自達(dá)6轎車停車后突然自燃的投訴,有的使用甚至未滿一年。但作為消費(fèi)者,維權(quán)之路卻異常艱辛,不但耗費(fèi)了大量的時(shí)間和精力,而且損失也并未得到合理賠償。
豪華馬6頻發(fā)自燃
家住上海的顧女士告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,2008年12月29日在一汽馬自達(dá)上海綠地東4S店購買了馬自達(dá)6超豪華版轎車,使用不到10個(gè)月就發(fā)生自燃。2009年10月29日下午,顧女士停車熄火下車后剛走出不到300米,就有人喊汽車冒煙了。隨后火勢(shì)越來越大,人根本無法靠近,眼睜睜地看著車燒了。
顧女士在起火的時(shí)候撥打了110,并及時(shí)聯(lián)系了廠家及4S店。第二天,4S店和廠家只是拍了些照片就走了。20天后,經(jīng)過顧女士多次打電話催促,廠家和4S店才給顧女士傳真了檢驗(yàn)報(bào)告。一汽馬自達(dá)的報(bào)告認(rèn)為自燃系外力起火,廠家沒有一點(diǎn)責(zé)任。
顧女士對(duì)廠家的報(bào)告不能認(rèn)同,因?yàn)楫?dāng)?shù)叵啦块T出具的火災(zāi)報(bào)告明確指出“起火原因系電路引起”。銷售商綠地東4S店對(duì)區(qū)級(jí)的報(bào)告不認(rèn)可,要市級(jí)的才行,要求顧女士再請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)。“這明顯就是在消費(fèi)者維權(quán)的道路上設(shè)置門檻。請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)昂貴的費(fèi)用不說,時(shí)間也會(huì)很長。”顧女士說。
索賠歷經(jīng)一年仍未了結(jié)
就在顧女士的馬6自燃前四天,長沙高先生的一輛紅色的超豪華型馬6在凌晨五點(diǎn)多自燃,此時(shí)距離高先生一家購車的2008年8月1日僅14個(gè)月,共行駛了8000公里,遠(yuǎn)未達(dá)到廠家三年六萬公里的質(zhì)保期。長沙市開福區(qū)消防大隊(duì)開具的火災(zāi)事故認(rèn)定責(zé)任書明確表示“起火部位為車子發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋內(nèi),排除雷擊、人為縱火等外來火源”。
高先生在第一時(shí)間通知了購車的湖南萬乘4S店,一周后,馬自達(dá)總部從上海派了兩個(gè)年輕的技工,與來自長春一汽馬自達(dá)銷售公司的一位工程師對(duì)燒毀的汽車?yán)锢锿馔庾隽嗽敱M檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果是“多點(diǎn)起火”,即汽車四個(gè)輪胎同時(shí)著火。
由于對(duì)廠家及4S店處理態(tài)度不滿意,高先生理性地選擇了通過法律途徑向廠家索賠。
從2009年12月20日立案并第一次開庭到今年11月12日一審判決結(jié)束近一年的時(shí)間里,高先生全家承受了莫大的精神壓力。一審判高先生勝訴,但只支持折舊后的裸車款和交強(qiáng)險(xiǎn),共計(jì)14.9萬多元,而這輛車當(dāng)初共花了19.4萬多元。但是沒過多久,律師又告訴高先生,對(duì)方又上訴了。目前,這一案件已經(jīng)移交上級(jí)法院,春節(jié)后將再次開庭。
投訴解決率最低的主流品牌
汽車投訴網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,截至目前共接到一汽馬自達(dá)的投訴77宗,但其解決率僅為13.89%,排在倒數(shù)第四。汽車投訴網(wǎng)負(fù)責(zé)人大陳告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,對(duì)比一汽馬自達(dá)的銷量數(shù)據(jù)來看,一汽馬自達(dá)的投訴率并不算高,但其13.89%的解決率卻著實(shí)醒目,意味著每100宗投訴里面,一汽馬自達(dá)僅有13 .89宗是有反饋結(jié)果的,這在汽車投訴網(wǎng)算得上是投訴解決率最低的主流品牌廠家了。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者帶著疑問電話采訪了位于長春的一汽馬自達(dá)汽車銷售公司。公司服務(wù)部主任寧首中告訴記者,對(duì)于發(fā)生的自燃事件,公司會(huì)對(duì)每個(gè)案例做詳細(xì)調(diào)查和具體分析,但如果公司的調(diào)查結(jié)果不能和用戶達(dá)成一致,一般會(huì)請(qǐng)第三方權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)做鑒定。至于消防部門出具的鑒定結(jié)論,只是排除了一些因素,但無法證明是否是由于消費(fèi)者使用不當(dāng)引起的自燃。
寧首中告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,在廠家收到的自燃投訴中,最多的原因有兩大類,一是由于汽車改裝造成電機(jī)線路負(fù)載發(fā)生變化,二是由于雜物雜草等卷入運(yùn)行的高溫部件引起火災(zāi)。但他也坦承,不排除一些自燃是由于汽車質(zhì)量問題引起的。一般這樣的情況廠家會(huì)根據(jù)每輛車的使用情況給予折舊后的補(bǔ)償。如果車輛過了馬自達(dá)三年六萬公里質(zhì)保期,廠家只能給予消費(fèi)者人道主義的同情,除此之外就無其他的處理措施了。
業(yè)內(nèi)專家告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,普通消費(fèi)者沒有能力證明車子本身的質(zhì)量問題,只能寄希望于汽車質(zhì)量鑒定。但質(zhì)量鑒定需要的費(fèi)用動(dòng)輒上萬,若進(jìn)入訴訟程序,根據(jù)現(xiàn)行法律規(guī)定,鑒定費(fèi)用需敗訴方承擔(dān),因此消費(fèi)者承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)廠家要大得多。
上海市申華律師事務(wù)所胡永鑫律師在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)建議消費(fèi)者,在遇到汽車自燃事故時(shí),最好在第一時(shí)間通知消防隊(duì)這樣的中立的第三方機(jī)構(gòu),掌握客觀的證據(jù)。此外要堅(jiān)定維權(quán)的決心,特別是一定要有足夠的耐心。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》最近接到數(shù)起馬自達(dá)6轎車停車后突然自燃的投訴,有的使用甚至未滿一年。但作為消費(fèi)者,維權(quán)之路卻異常艱辛,不但耗費(fèi)了大量的時(shí)間和精力,而且損失也并未得到合理賠償。
豪華馬6頻發(fā)自燃
家住上海的顧女士告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,2008年12月29日在一汽馬自達(dá)上海綠地東4S店購買了馬自達(dá)6超豪華版轎車,使用不到10個(gè)月就發(fā)生自燃。2009年10月29日下午,顧女士停車熄火下車后剛走出不到300米,就有人喊汽車冒煙了。隨后火勢(shì)越來越大,人根本無法靠近,眼睜睜地看著車燒了。
顧女士在起火的時(shí)候撥打了110,并及時(shí)聯(lián)系了廠家及4S店。第二天,4S店和廠家只是拍了些照片就走了。20天后,經(jīng)過顧女士多次打電話催促,廠家和4S店才給顧女士傳真了檢驗(yàn)報(bào)告。一汽馬自達(dá)的報(bào)告認(rèn)為自燃系外力起火,廠家沒有一點(diǎn)責(zé)任。
顧女士對(duì)廠家的報(bào)告不能認(rèn)同,因?yàn)楫?dāng)?shù)叵啦块T出具的火災(zāi)報(bào)告明確指出“起火原因系電路引起”。銷售商綠地東4S店對(duì)區(qū)級(jí)的報(bào)告不認(rèn)可,要市級(jí)的才行,要求顧女士再請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)。“這明顯就是在消費(fèi)者維權(quán)的道路上設(shè)置門檻。請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)昂貴的費(fèi)用不說,時(shí)間也會(huì)很長。”顧女士說。
索賠歷經(jīng)一年仍未了結(jié)
就在顧女士的馬6自燃前四天,長沙高先生的一輛紅色的超豪華型馬6在凌晨五點(diǎn)多自燃,此時(shí)距離高先生一家購車的2008年8月1日僅14個(gè)月,共行駛了8000公里,遠(yuǎn)未達(dá)到廠家三年六萬公里的質(zhì)保期。長沙市開福區(qū)消防大隊(duì)開具的火災(zāi)事故認(rèn)定責(zé)任書明確表示“起火部位為車子發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋內(nèi),排除雷擊、人為縱火等外來火源”。
高先生在第一時(shí)間通知了購車的湖南萬乘4S店,一周后,馬自達(dá)總部從上海派了兩個(gè)年輕的技工,與來自長春一汽馬自達(dá)銷售公司的一位工程師對(duì)燒毀的汽車?yán)锢锿馔庾隽嗽敱M檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果是“多點(diǎn)起火”,即汽車四個(gè)輪胎同時(shí)著火。
由于對(duì)廠家及4S店處理態(tài)度不滿意,高先生理性地選擇了通過法律途徑向廠家索賠。
從2009年12月20日立案并第一次開庭到今年11月12日一審判決結(jié)束近一年的時(shí)間里,高先生全家承受了莫大的精神壓力。一審判高先生勝訴,但只支持折舊后的裸車款和交強(qiáng)險(xiǎn),共計(jì)14.9萬多元,而這輛車當(dāng)初共花了19.4萬多元。但是沒過多久,律師又告訴高先生,對(duì)方又上訴了。目前,這一案件已經(jīng)移交上級(jí)法院,春節(jié)后將再次開庭。
投訴解決率最低的主流品牌
汽車投訴網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,截至目前共接到一汽馬自達(dá)的投訴77宗,但其解決率僅為13.89%,排在倒數(shù)第四。汽車投訴網(wǎng)負(fù)責(zé)人大陳告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,對(duì)比一汽馬自達(dá)的銷量數(shù)據(jù)來看,一汽馬自達(dá)的投訴率并不算高,但其13.89%的解決率卻著實(shí)醒目,意味著每100宗投訴里面,一汽馬自達(dá)僅有13 .89宗是有反饋結(jié)果的,這在汽車投訴網(wǎng)算得上是投訴解決率最低的主流品牌廠家了。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者帶著疑問電話采訪了位于長春的一汽馬自達(dá)汽車銷售公司。公司服務(wù)部主任寧首中告訴記者,對(duì)于發(fā)生的自燃事件,公司會(huì)對(duì)每個(gè)案例做詳細(xì)調(diào)查和具體分析,但如果公司的調(diào)查結(jié)果不能和用戶達(dá)成一致,一般會(huì)請(qǐng)第三方權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)做鑒定。至于消防部門出具的鑒定結(jié)論,只是排除了一些因素,但無法證明是否是由于消費(fèi)者使用不當(dāng)引起的自燃。
寧首中告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,在廠家收到的自燃投訴中,最多的原因有兩大類,一是由于汽車改裝造成電機(jī)線路負(fù)載發(fā)生變化,二是由于雜物雜草等卷入運(yùn)行的高溫部件引起火災(zāi)。但他也坦承,不排除一些自燃是由于汽車質(zhì)量問題引起的。一般這樣的情況廠家會(huì)根據(jù)每輛車的使用情況給予折舊后的補(bǔ)償。如果車輛過了馬自達(dá)三年六萬公里質(zhì)保期,廠家只能給予消費(fèi)者人道主義的同情,除此之外就無其他的處理措施了。
業(yè)內(nèi)專家告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,普通消費(fèi)者沒有能力證明車子本身的質(zhì)量問題,只能寄希望于汽車質(zhì)量鑒定。但質(zhì)量鑒定需要的費(fèi)用動(dòng)輒上萬,若進(jìn)入訴訟程序,根據(jù)現(xiàn)行法律規(guī)定,鑒定費(fèi)用需敗訴方承擔(dān),因此消費(fèi)者承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)廠家要大得多。
上海市申華律師事務(wù)所胡永鑫律師在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)建議消費(fèi)者,在遇到汽車自燃事故時(shí),最好在第一時(shí)間通知消防隊(duì)這樣的中立的第三方機(jī)構(gòu),掌握客觀的證據(jù)。此外要堅(jiān)定維權(quán)的決心,特別是一定要有足夠的耐心。
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