限購令讓購車方向瞄準高端

從7月1日起，廣州成為繼上海、北京、貴陽之后國內(nèi)第4個限購汽車的城市。那么，汽車限行限購是否影響了消費者的購車計劃呢？近日騰訊汽車頻道與新華信共同推出“限購令頻出影響您購車了嗎？”的網(wǎng)絡調(diào)查顯示，限購令下“延遲購車時間”和“改買高端車型”成主流想法。

參與本次調(diào)查的7025人次中，近8成被訪者在最近一年內(nèi)有購車意向，其中大多數(shù)為首次購車的無車族。調(diào)查結果顯示，7成被訪者明確表示“關注”汽車限購政策。在有購車計劃的被訪者中，關注程度要遠遠高于沒有購車意向的被訪者，達到了74.6%。

汽車限購政策出臺的目的是為了調(diào)控車輛增長，緩解環(huán)保和交通壓力，其結果勢必會抑制一部分消費者的購車需求。此次調(diào)查表明，限購政策改變了6成被訪者的購車時間，同時也有近4成被訪者表示“沒有影響，仍按原定時間購車”。在受到影響的被訪者中，60.1%選擇了“延遲購車”，24.4%則“提前購車”，同時還有15.6%直接做出了“放棄購車”的決定。

調(diào)查進一步顯示，限購政策還改變了4成以上被訪者對預購車型的選擇。一步到位的想法占了多數(shù)，近半數(shù)被訪者決定“改買更高端車型”；其次，3成被訪者“改買更低端車型”，同時還有超過兩成被訪者“改買二手車”。而從首次購車的無車族和再次購車的有車族兩類人群的觀點來看，出現(xiàn)了很大的差異，再次購車的被訪者中一步到位的想法更強烈。

在針對城市被訪者的調(diào)查選項來看，感覺道路“擁堵”的被訪者超過了6成，其中半數(shù)以上認為“較為擁堵”，近半數(shù)認為“非常擁堵”，表示“暢通，不擁堵”的寥寥無幾。從不同地區(qū)被訪者對當?shù)亟煌顩r的反饋來看，北京、上海、廣州、深圳4大城市最為擁堵，超過7成生活在上述城市的被訪者感覺到了不同程度的擁堵。

調(diào)查進一步顯示，這些城市被訪者認為“道路規(guī)劃不合理”、“交通秩序混亂”、“城市規(guī)劃不合理”、“車輛增長過快”、“公共交通不完善”、“出行時間太集中”、“城市人口高度集聚”等多個因素共同導致了城市道路擁堵不堪。

在尚未對汽車采取限購措施的城市被訪者中，半數(shù)被訪者表示“擔心”所在城市將來會被限購，同時有近4成被訪者表示“不擔心”。

目前，包括國內(nèi)外的很多大城市為了緩解交通擁堵，都采取了各種各樣的汽車限行限購措施。那么，在常見的限行限購措施中，哪些對緩解交通擁堵更有效呢？調(diào)查結果顯示，被訪者認為對用車環(huán)節(jié)的限制，比對購車環(huán)節(jié)的限制更能緩解擁堵。而首次購車的人群比再次購車的人群更加支持“限用”。在對用車環(huán)節(jié)的限制中，“限制出行日期或地段”和收取“差異化停車費”被認為最有效。而在對購車環(huán)節(jié)的限制中，“有固定車位才能購車”和“搖號抽簽”被認為最有效。

總之，汽車限購政策的出臺備受消費者關注，半數(shù)被訪者擔心下一個限購城市會輪到自己頭上。而限購令的出臺，不僅改變了4成左右被訪者的預購車型，還改變了6成被訪者的購車時間，從而令大多數(shù)準備不足的被訪者被迫延遲購車時間，而針對來之不易的車牌號，改買更高端車型謀求一步到位成為多數(shù)被訪者的想法。