一位豐田車主訴說(shuō)剎車踏板的驚嚇

云南豐田車主唐先生近日向中國(guó)質(zhì)檢網(wǎng)反映，他于2007年9月底，在云南省瑞麗市景成集團(tuán)買了一輛進(jìn)口的中東版普拉多（豐田霸道4000），買后一直積極保養(yǎng)，精心護(hù)理，但總感覺(jué)該車剎車系統(tǒng)不放心，剎車效果不理想。

據(jù)唐先生介紹，2009年正月十四下午6點(diǎn)多，他駕車行駛在云南大保高速公路下坡拐彎的位置，當(dāng)時(shí)車的時(shí)速不超過(guò)100公里（限速80公里），按理車速完全可控，然而車卻突然沒(méi)有了方向，沒(méi)有了剎車，接著車子自然碰到高速公路中間的隔離墻，在路上翻了好幾個(gè)滾。所幸由于該車車架比較結(jié)實(shí)，沒(méi)有散架，但前排兩個(gè)安全氣囊都跳了出來(lái)，車上兩人受皮外傷。當(dāng)時(shí)，唐先生心里只有一個(gè)想法，肯定是車本身出了問(wèn)題，要找廠家索賠，但廠家在日本。后來(lái)修理廠的老板說(shuō)，“很麻煩，很費(fèi)時(shí)間，也很難搞贏。”

直到現(xiàn)在，唐先生都沒(méi)想通車子怎么會(huì)出現(xiàn)這種狀況，至今仍后怕不已。2010年春節(jié)前，唐先生把修過(guò)的車接回來(lái)，由于他沒(méi)有購(gòu)買車損險(xiǎn)，修理費(fèi)在大理大龍汽車修理廠花費(fèi)人民幣24萬(wàn)多元，全部得自己出?，F(xiàn)在該車依然是剎車系統(tǒng)不穩(wěn)定，偶爾剎車踏板不回位，唐先生一直開(kāi)得提心吊膽?！拔覒┱?qǐng)豐田廠家對(duì)這輛車有一個(gè)負(fù)責(zé)的做法，完善剎車系統(tǒng)。更希望豐田汽車廠重塑行業(yè)雄風(fēng)。”唐先生說(shuō)。

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近日，豐田汽車頻繁發(fā)布召回公告，因?yàn)橛烷T踏板存在隱患，豐田汽車將在美國(guó)和歐洲以及中國(guó)召回多款問(wèn)題車輛，總數(shù)超過(guò)700萬(wàn)輛，這是有史以來(lái)最大的汽車召回事件。

原因：由某供應(yīng)商生產(chǎn)的油門踏板內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用“滑動(dòng)式推板”設(shè)計(jì)，在極端情況或老化情況下，猛加油再松開(kāi)油門時(shí)“滑動(dòng)式推板”無(wú)法復(fù)原或復(fù)原很慢，汽車依然在加油，剎車不起作用。目前已經(jīng)發(fā)生多起因油門踏板引起的災(zāi)難性交通事故。自2003年起，全美大約發(fā)生過(guò)2000次豐田或凌志汽車在高速狀態(tài)下剎車失靈的險(xiǎn)情。很多險(xiǎn)情“癥狀”類似，都是在毫無(wú)異常征兆的前提下，汽車如同瘋了一般不斷自行加速，最高可達(dá)每小時(shí)160公里以上。同時(shí)，車輛剎車失靈，無(wú)論司機(jī)如何狠踩剎車踏板也無(wú)濟(jì)于事。