多領(lǐng)域智能駕駛成功示范運(yùn)營,福田智駕打造企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新高地
2024年7月,國務(wù)院國資委在舉辦中央企業(yè)負(fù)責(zé)人研討班的會議上強(qiáng)調(diào),要以發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為重要著力點,大力推進(jìn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展,全面實施“AI+”專項行動。國家的這一重磅戰(zhàn)略部署也與福田汽車的技術(shù)布局不謀而合。
作為商用車行業(yè)的引領(lǐng)者,福田汽車始終站在科技創(chuàng)新的前沿,在半固態(tài)電池、域控制器、高速領(lǐng)航技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域取得了重要突破,尤其是在智能駕駛技術(shù)方面,福田汽車更是走在了行業(yè)前列。
戰(zhàn)略布局早 跑出先行先試加速度
福田汽車從2015年便開始了自動駕駛的研究與開發(fā),2016年11月,聯(lián)合百度發(fā)布國內(nèi)首款自動駕駛輕卡;2018年4月,在重慶自動駕駛道路測試中一次性100%通過所有測試項目,獲得國內(nèi)首張商用車自動駕駛路測牌照;同年8月,福田汽車在中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會同期舉辦的i-Vista自動駕駛挑戰(zhàn)賽中,連獲三項大獎;2019年5月,歐曼重卡列隊行駛在天津進(jìn)行了公開道路測試,在最高車速70km/h,前后間距10m,且后車無駕駛員的條件下,實現(xiàn)車隊的完美運(yùn)營;2020年福田4輛重卡在上港東海大橋及港口內(nèi)等封閉道路進(jìn)行自動駕駛測試,最終滿足港口內(nèi)集裝箱的運(yùn)輸,成功完成重卡單車智能駕駛示范運(yùn)營;2023年年底,成功獲得了國內(nèi)首張商用車有條件自動駕駛高速公路道路測試牌照;2024年上半年,滿載貨物的福田高級別氫燃料自動駕駛重卡,從北京馬駒橋物流園駛出后,途經(jīng)河北廊坊,最終到達(dá)天津港,駕駛過程全程無需接管,車輛可安全自主應(yīng)對各類交通場景,真正實現(xiàn)高速干線點對點自動駕駛。
從技術(shù)水平上來講,當(dāng)前福田汽車已具備智能交互、自主巡航、換道、避障、超車、會車、跟車、進(jìn)站以及緊急制動、精確???、路口通行、車路協(xié)同等功能,全面推動了自動駕駛在商用車領(lǐng)域的發(fā)展。
自主自研技術(shù)應(yīng)用,智能駕駛領(lǐng)域再拓展
從傳感器選型設(shè)計到場景定義、功能策略開發(fā)、系統(tǒng)集成、調(diào)試標(biāo)定,完全由福田汽車自主開發(fā)的末端無人裝備系統(tǒng)已開發(fā)環(huán)衛(wèi)及配送兩款車型,并且該兩款車型已于2023年10月開始在封閉園區(qū)內(nèi)進(jìn)行示范運(yùn)營?;?.5T末端無人裝備標(biāo)準(zhǔn)化線控底盤開發(fā)的末端無人配送車,可實現(xiàn)全自動快遞包裹存取功能,并且可根據(jù)不同包裹大小調(diào)整格口大?。恢С侄喙耖T同時打開,提高存取便利性;貨柜具有紅外線檢測有無貨物裝置,便于用戶使用,同時還具有隱蔽式機(jī)械解鎖功能。末端無人環(huán)衛(wèi)車其清掃率可達(dá)94%、垃圾箱容積近600L、清水容積達(dá)200L,可實現(xiàn)自動控制清掃路面,采取自動加水、噴水降塵、自動垃圾吸掃、洗盤電動升降、自動倒垃圾等功能。
末端無人配送車
末端無人環(huán)衛(wèi)車
基于封閉園區(qū)MINIBUS智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)的智能駕駛接駁車Minibus,具有高精度定位、靜態(tài)障礙物識別、行人識別、車輛檢測等功能,可實現(xiàn)與路側(cè)單元RSU、園區(qū)內(nèi)其它工作車輛數(shù)據(jù)互聯(lián),對園區(qū)交通狀況準(zhǔn)確識別,進(jìn)而進(jìn)行路徑規(guī)劃;同時結(jié)合預(yù)定路線設(shè)定,通過紅外掃描自動開關(guān)車門,實現(xiàn)到站無人停泊功能;從車輛推流360實時影像的數(shù)據(jù)信號到云端平臺,可以配合云平臺實現(xiàn)遠(yuǎn)程功能。
智能駕駛接駁車Minibus
目前,末端無人配送車、末端無人環(huán)衛(wèi)車、智能駕駛接駁車Minibus均已在封閉園區(qū)內(nèi)投入使用,相信在不久的將來,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持,這些智能設(shè)備有望在更多領(lǐng)域和場景中實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用,為人們的生活帶來更多便利和改變。
多項自動駕駛技術(shù)示范運(yùn)營的成功不僅是對福田汽車在自動駕駛領(lǐng)域的投入和努力的肯定,更是展現(xiàn)福田汽車在自動駕駛領(lǐng)域雄厚的技術(shù)實力。未來,福田汽車將持續(xù)通過科技創(chuàng)新推動商用車智能駕駛發(fā)展,積極探索自動駕駛物流商業(yè)運(yùn)營新模式。
2024年7月,國務(wù)院國資委在舉辦中央企業(yè)負(fù)責(zé)人研討班的會議上強(qiáng)調(diào),要以發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為重要著力點,大力推進(jìn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展,全面實施“AI+”專項行動。國家的這一重磅戰(zhàn)略部署也與福田汽車的技術(shù)布局不謀而合。
作為商用車行業(yè)的引領(lǐng)者,福田汽車始終站在科技創(chuàng)新的前沿,在半固態(tài)電池、域控制器、高速領(lǐng)航技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域取得了重要突破,尤其是在智能駕駛技術(shù)方面,福田汽車更是走在了行業(yè)前列。
戰(zhàn)略布局早 跑出先行先試加速度
福田汽車從2015年便開始了自動駕駛的研究與開發(fā),2016年11月,聯(lián)合百度發(fā)布國內(nèi)首款自動駕駛輕卡;2018年4月,在重慶自動駕駛道路測試中一次性100%通過所有測試項目,獲得國內(nèi)首張商用車自動駕駛路測牌照;同年8月,福田汽車在中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會同期舉辦的i-Vista自動駕駛挑戰(zhàn)賽中,連獲三項大獎;2019年5月,歐曼重卡列隊行駛在天津進(jìn)行了公開道路測試,在最高車速70km/h,前后間距10m,且后車無駕駛員的條件下,實現(xiàn)車隊的完美運(yùn)營;2020年福田4輛重卡在上港東海大橋及港口內(nèi)等封閉道路進(jìn)行自動駕駛測試,最終滿足港口內(nèi)集裝箱的運(yùn)輸,成功完成重卡單車智能駕駛示范運(yùn)營;2023年年底,成功獲得了國內(nèi)首張商用車有條件自動駕駛高速公路道路測試牌照;2024年上半年,滿載貨物的福田高級別氫燃料自動駕駛重卡,從北京馬駒橋物流園駛出后,途經(jīng)河北廊坊,最終到達(dá)天津港,駕駛過程全程無需接管,車輛可安全自主應(yīng)對各類交通場景,真正實現(xiàn)高速干線點對點自動駕駛。
從技術(shù)水平上來講,當(dāng)前福田汽車已具備智能交互、自主巡航、換道、避障、超車、會車、跟車、進(jìn)站以及緊急制動、精確???、路口通行、車路協(xié)同等功能,全面推動了自動駕駛在商用車領(lǐng)域的發(fā)展。
自主自研技術(shù)應(yīng)用,智能駕駛領(lǐng)域再拓展
從傳感器選型設(shè)計到場景定義、功能策略開發(fā)、系統(tǒng)集成、調(diào)試標(biāo)定,完全由福田汽車自主開發(fā)的末端無人裝備系統(tǒng)已開發(fā)環(huán)衛(wèi)及配送兩款車型,并且該兩款車型已于2023年10月開始在封閉園區(qū)內(nèi)進(jìn)行示范運(yùn)營?;?.5T末端無人裝備標(biāo)準(zhǔn)化線控底盤開發(fā)的末端無人配送車,可實現(xiàn)全自動快遞包裹存取功能,并且可根據(jù)不同包裹大小調(diào)整格口大?。恢С侄喙耖T同時打開,提高存取便利性;貨柜具有紅外線檢測有無貨物裝置,便于用戶使用,同時還具有隱蔽式機(jī)械解鎖功能。末端無人環(huán)衛(wèi)車其清掃率可達(dá)94%、垃圾箱容積近600L、清水容積達(dá)200L,可實現(xiàn)自動控制清掃路面,采取自動加水、噴水降塵、自動垃圾吸掃、洗盤電動升降、自動倒垃圾等功能。
末端無人配送車
末端無人環(huán)衛(wèi)車
基于封閉園區(qū)MINIBUS智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)的智能駕駛接駁車Minibus,具有高精度定位、靜態(tài)障礙物識別、行人識別、車輛檢測等功能,可實現(xiàn)與路側(cè)單元RSU、園區(qū)內(nèi)其它工作車輛數(shù)據(jù)互聯(lián),對園區(qū)交通狀況準(zhǔn)確識別,進(jìn)而進(jìn)行路徑規(guī)劃;同時結(jié)合預(yù)定路線設(shè)定,通過紅外掃描自動開關(guān)車門,實現(xiàn)到站無人停泊功能;從車輛推流360實時影像的數(shù)據(jù)信號到云端平臺,可以配合云平臺實現(xiàn)遠(yuǎn)程功能。
智能駕駛接駁車Minibus
目前,末端無人配送車、末端無人環(huán)衛(wèi)車、智能駕駛接駁車Minibus均已在封閉園區(qū)內(nèi)投入使用,相信在不久的將來,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持,這些智能設(shè)備有望在更多領(lǐng)域和場景中實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用,為人們的生活帶來更多便利和改變。
多項自動駕駛技術(shù)示范運(yùn)營的成功不僅是對福田汽車在自動駕駛領(lǐng)域的投入和努力的肯定,更是展現(xiàn)福田汽車在自動駕駛領(lǐng)域雄厚的技術(shù)實力。未來,福田汽車將持續(xù)通過科技創(chuàng)新推動商用車智能駕駛發(fā)展,積極探索自動駕駛物流商業(yè)運(yùn)營新模式。
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